Category: авиация

Ющук Евгений Леонидович

Расследование Евгения Ющука. PR-атака на Онкоцентр им. Блохина: Кто? Как? Зачем?

Расследую причины и анатомию PR-атаки против НМИЦ онкологии им. Н.Н. Блохина, а также цели и задачи атакующей стороны.

Collapse )
Ющук Евгений Леонидович

«Самолет спроектировали клоуны под руководством обезьян». Boeing опубликовал внутреннюю переписку о

«Самолет спроектировали клоуны под руководством обезьян». Boeing опубликовал внутреннюю переписку о 737 MAX
Источник: Reuters

Концерн Boeing опубликовал внутренние документы о разработке лайнера 737 MAX, в том числе переписку сотрудников, критикующих проект. Об этом пишет Reuters.

К примеру, один из сотрудников высказался о Boeing 737 MAX так: «Этот самолет спроектировали клоуны, которыми руководят обезьяны».
CNBC уточняет, что такой комментарий содержится в обсуждении проблем компьютерного управления лайнером.

Boeing при публикации документов предупредил, что они содержат «провокационные заявления» и извинился за содержание переписки, добавляет CNN.

В конце 2019-го Boeing приостановил выпуск 737 MAX после двух катастроф лайнеров этой модели в течение года. Глава концерна ушел в отставку через несколько дней после объявления о приостановке производства 737 MAX.

https://meduza.io/news/2020/01/10/samolet-sproektirovali-klouny-pod-rukovodstvom-obezyan-boeing-opublikoval-vnutrennyuyu-perepisku-o-737-max
Ющук Евгений Леонидович

Меня спрашивают, зачем иранцы и граждане других стран могли лететь в Киев столь массово? Моё мнение

Как часто летающий (в т.ч. и на международных линиях) пассажир, я думаю, причина могла быть в следующем.

Это сочетание двух факторов: невысокой цены билета и удобных стыковок.

Украинская авиакомпания, вероятно, сочетала оба фактора.

Плюс к этому, Киев - столица крупной страны, расположенной территориально в Европе, что делает его крупным авиационным хабом.

Удобная стыковка, много маршрутов, низкая цена - вот наиболее вероятный рецепт, по которому люди и выбирали авиакомпанию, самолет которой разбился в Тегеране.
Ющук Евгений Леонидович

Посмотрел я правила перевозки животных - в части мотивировки нормативов. И вот что имею сказать

По сути, там регламентированы два параметра:

1. Размер переноски: она должна помещаться под сиденье впереди стоящего кресла;

2 Вес животного: выведен эмпирически под размер переноски, с тем, чтобы животное могло в ней встать и развернуться.

И нефиг орать. Летающие по салону, в случае нештатной ситуации, 10-килограммовые коты точно не входят в планы других пассажиров лайнера.
Независимо от того, считает владелец своего кота няшкой, или нет.

По той же причине их запрещено доставать из переноски во время полёта.
Мне как пассажиру пофиг, любит некий гражданин фоткаться в Инстаграме или нет, мне при любом раскладе 10-килограммовое пушечное ядро с когтями, летящее по салону, не нужно.

#Аэрофлот, можете приобщить мое заявление к материалам дела, так сказать.
Ющук Евгений Леонидович

Чистосердечное признание было оценено Аэрофлотом: в 370 000 бонусных миль и закрытие счёта

Синдром кухни в действии, или "Довыпендривался".

Сначала было слово. Точнее, много слов, все на тему: "Как я обманул Аэрофлот" и тысячи лайков с перепостами - в общем, жизнь удалась:




Но, как говорил нам еще в Медицинском институте товарищ майор из милиции, контролировавшей незаконный оборот лекарств: "Потом обязательно я тоже это узнаю и заинтересуюсь".

Вот и Аэрофлот узнал. И заинтересовался. И отреагировал:


«Аэрофлот» лишил пассажира бонусных миль из-за кота

Мужчина обманом провез в салоне животное весом более восьми килограммов, что нарушает установленные перевозчиком правила

Авиакомпания «Аэрофлот» аннулировала бонусные мили пассажира за нарушение им правил перевозки животных. Об этом сообщает агентство «Москва». Мужчина провез в салоне самолета кота весом более восьми килограммов, что нарушает установленные перевозчиком правила.

Кроме того, во время полета хозяин вынимал животное из контейнера. Это подтверждается фотографией самого мужчины в соцсетях — на них кот и его владелец смотрят в иллюминатор.

«Все мили, накопленные за все время участия в программе, будут аннулированы, а счет участника — закрыт», — заявили в пресс-службе «Аэрофлота».

Сколько бонусных миль было у клиента, не уточняется. Однако портал Baza утверждает, что мужчина накопил 400 000 миль.

В начале ноября Михаил Галин летел из Риги во Владивосток с пересадкой в Москве со своим котом по кличке Виктор. По словам мужчины, сотрудница «Аэрофлота» в Москве отказалась пустить животное в салон самолета из-за лишнего веса. Кот весил 10 килограммов, а установленный перевозчиком лимит — восемь килограммов. Представители авиакомпании хотели отправить слишком упитанного кота в специальный багажный отсек. Но мужчина беспокоился, что его питомец не выдержит длительный перелет в таких условиях.

Хозяин сдал билеты и нашел у знакомых похожего кота, с которым прошел регистрацию. Затем мужчина посадил в переноску своего кота и улетел во Владивосток, купив билеты в бизнес-класс за бонусные мили. Сотрудники «Аэрофлота» проверили запись с камер видеонаблюдения, на которой зафиксирована подмена животного. Пост Галина в Facebook о перевозке кота в салоне самолета набрал более 15 тысяч лайков.

https://www.bfm.ru/news/429346


https://www.mskagency.ru/materials/2944561
Ющук Евгений Леонидович

Удаленное отключение света, газа, самолетов и мобильной связи

Еще недавно такие сюжеты воспринимались как фантастические, считалось что до их воплощения в нашей реальности долгие десятилетия. Напомню, что “Газпром” заявил о том, что австрийская компания LMF через спутниковые каналы связи отключила мобильные компрессоры, которые использовались российской корпорацией. Павел Крылов, начальник одного из департаментов "Газпрома", прокомментировал это так: “Дистанционно через спутник отключено, просто в металлолом превратились”. Его слова приводит "Интерфакс". В компании используют мобильные компрессоры для поддержания давления в трубопроводах при их ремонте, это могут быть как плановые работы, так и аварии. Не говорится о том, как много компрессоров было использовано всего, какой ущерб понес из-за действий "Газпром". Но в разных публикациях указывается, что это последствие санкций против компании. В данный момент "Газпром" продолжает использовать старые мобильные компрессоры производства США и Швейцарии, но они уступают по характеристикам компрессорам LMF. В компании планируют закупить отечественные компрессоры, они производятся в Казани.

Это завязка нашего сюжета, так как у любого здравомыслящего человека должен возникнуть вопрос, а что еще в России может быть дистанционно отключено и как этому противостоять. И если раньше можно было сказать с уверенностью, что мы защищены от внешних отключений, то сейчас это уже не так. Тот же закон о суверенном интернете - это попытка защитить страну от таких ситуаций, а вовсе не цензура, как это широко представляют в СМИ. Государство сегодня вкладывает огромные усилия в развитие госуслуг посредством интернета, отказывается от огромных штатов тех, кто руками перекладывает бумажки, становится эффективнее. Не видеть этого процесса, не чувствовать его может только человек, который не живет в России. По всей стране открыты МФЦ ("Мои документы"), где можно в одном окне получить массу разнообразных документов, а главное, нет той беготни, что существовала раньше. Более того, в некоторых местах даже можно получить внутренний российский паспорт за час с небольшим. Жизнь сильно упростилась, и все это благодаря информационным системам.

Стоимость создания таких информационных систем заметна, но выгоды для людей и государства также очевидны. При кризисных ситуациях это слабое место, в которое можно ударить и по которому наверняка попытаются нанести удар. Достаточно разрушить систему тех же МФЦ, чтобы создать неприятности для всех без исключения жителей страны. Это не критически важная система, но даже ее выход из строя может принести очень много проблем. И то, что это вовсе не фантастический сценарий, мы видим на примере "Газпрома".

Всегда нужно искать здравый баланс в том, что вы делаете. Защита информационных систем всегда влетает в копеечку, но тут нужно понимать, насколько велика потенциальная угроза. В России сегодня нет финансирования защиты по остаточному принципу, выделяются бюджеты из расчета того, что угроза существует, но мы пока не достигли красного уровня опасности. Поэтому вся подготовка, которая идет, ориентирована на средне-оптимистичный сценарий. При этом банки организуют защиту самостоятельно, равно как и отдельные госкорпорации, нет единого стандарта для этого. С одной стороны, разрозненность усилий хороша, с другой стороны, всегда есть слабые звенья в силу выбранных схем защиты, квалификации персонала и многих иных факторов. Но важно, что проблема осознается и не пускается на самотек, хотя, как и всегда в этой области, все нужно было сделать еще вчера, а те, кто занимается защитой, говорят, что требуются бюджеты в десятки, а то и сотни раз большие. И это частично правда. Но факт в том, что государство пытается соблюсти компромисс, не тратить излишние суммы на то, что может оказаться мнимой угрозой.

Теперь давайте посмотрим, что в нашей стране можно отключить дистанционно и как это может произойти. Начну с самого простого, а именно авиации. Все самолеты от Boeing, Airbus снабжены штатными средствами для их дистанционного отключения - процедура предполагает, что отключение происходит на земле, во время полета оно невозможно. Учитывая сложность авионики, найти закладки в программном коде, обойти их маловероятно. Поэтому при военном конфликте с блоком НАТО первой потерей для России станет вся гражданская авиация, самолеты просто не будут взлетать. В области транспорта такого же рода проблемы можно создать для целого ряда машин, включая грузовики. Но так как системы намного проще, то обойти их можно будет без особого труда, заблокировать их навечно невозможно. С другой стороны, атакующая сторона, понимая это, может вывести системы из строя таким образом, чтобы двигатель работал в режиме, который приведет к его износу или даже поломке. Вариантов, как навредить, можно придумать массу.

Проблема заключается в том, что мы не осознали до конца, как много важных вещей уже подключены к сети, насколько легко они управляются извне. В моем доме есть Wi-Fi-роутер, и не один, все они стучатся на сервер производителя время от времени. И все они управляются извне, у производителя всегда есть возможность снять с них статистику. Или сделать что-то иное. Ровно такая же ситуация с системами связи уровнем выше, мобильные или проводные операторы имеют разное оборудование, но оно ровно так же зависимо от внешнего воздействия, есть возможность повлиять на него извне. И добиться тут стопроцентной гарантии того, что этого не случится, невозможно.

Смартфоны? Ровно такая же история, их можно превратить в кирпичи в считанные минуты. Если администрация США решит, что нужно отключить все устройства в России, то за сутки это будет сделано. iPhone, Android - не суть важно, останутся только кнопочные телефоны. Не случайно в США на уровне законов прописано, что подобные действия против страны считаются прямой военной агрессией. То есть США задолго до нас озаботились этим вопросом и приравняли такую атаку к военной агрессии. И мне кажется, что это чертовски верно, так как подобный удар означает очень большие проблемы для экономики. И мы ничего этому противопоставить на данный момент не можем. Тот же проект “Аврора” для чиновников, силовиков - это запасной вариант на случай такого плохого сценария, чтобы 6-8 миллионов человек смогли продолжать работать в кризисной ситуации, иметь каналы связи, которые не могут вывести из строя. Это вопрос национальной безопасности.

Увы, появляющиеся угрозы современного мира таковы, что теперь наличие коммуникаций в тех или иных устройствах воспринимается как минус. Уверен, что покупатели компрессоров LMF теперь захотят отказаться от дистанционной диагностики и других приятных мелочей, так как это потенциальная опасность их лишиться вовсе. И то, что потенциально большой плюс неожиданно превращается в минус в долгосрочной перспективе. Буду ли я выбирать газовый котел с дистанционным управлением от производителя? Однозначно нет. Я выберу стороннее решение для его управления, а не родное, - так безопаснее. Считайте меня параноиком, но именно такие решения станут популярны в недалеком будущем. И то, что мы видим сейчас на рынке, это новые ниши, которые будут перекраивать этот рынок целиком и полностью. Например, развитие концепции умных городов будет подразумевать изменение стандартов защиты информации. Текущие варианты того, как можно защищать информацию, нам точно не подходят.

В этой связи хочу рассказать об одном наблюдении. Гулял в выходные по Тверской, увидел на одном из зданий на высоте около 2 метров множество проводов и коммутационных коробочек. На каждой была надпись: “Камеры наблюдения, Тверская, мэрия”, “Тверская, дворы”, “Переулки”. Не поленился, залез на фасад дома, благо гранитная окантовка позволяет это сделать. Открыл коммутационную коробочку, она на обычной защелке. Внутри очень красиво все сделано, подключиться к этим проводам не составит никакого труда, это дело нескольких минут. Информационная гигиена у нас пока в самом зачаточном состоянии, люди зачастую не уделяют этому внимания. И это нормально. Главное, чтобы до больших событий случались такие истории, как у "Газпрома", давали пищу для размышлений и заставляли думать, как защитить себя, свой бизнес, государство.

https://mobile-review.com/articles/2019/birulki-560.shtml
Ющук Евгений Леонидович

"Победа": любой ценой и с особым цинизмом?

Волна в СМИ по инциденту авиакомпании "Победа" с женщиной, которая летела на похороны, росла всю ночь (скриншот прилагаю).
Видео и то, как шло дальнейшее развитие ситуации можно посмотреть тут: https://yushchuk.livejournal.com/1126808.html

Позиция "Победы": "Мы всё сделали правильно и будем так делать дальше".

Вмешался депутат Госдумы и прокуратура.

Вообще, я не исключаю, что в результате власти сыграют в доброго и внимательного персонажа и таки сделают "Победе" нехорошее. Потому что, это уже какой-то особый цинизм получается у авиаперевозчика.

Особенно на фоне заявлений Аэрофлота (которому и принадлежит "Победа"): "Аэрофлот разработал специальную программу помощи пассажирам, срочно нуждающимся в перелете в силу чрезвычайных обстоятельств: смерти близкого родственника или с целью оказания высокотехнологичной медицинской помощи в виде трансплантации органов."

Возможно, будет отставка прес-секретаря авиакомпании, потому что он, если я правильно помню, заявлял, что "Победе" выгодны скандалы, где она проявляет жёсткость - мол, так все начинают знать, как у них строго.

Collapse )
Ющук Евгений Леонидович

Видео идет по пабликам несколько часов. Сейчас переходит в СМИ. Прокуратура будет проверять

Принципиальные сотрудницы авиакомпании "Победа" устроили настоящую пытку одной из своих пассажирок. Она должна была вылететь в Чебоксары на похороны кого-то из родственников.

Сотрудницы сначала предложили Валентине (это по правилам) вытащить из сумки негабаритные вещи. А затем, когда она всё выложила – просто не пустили в самолёт. Девушки заявили, что посадка уже закончилась и гейт теперь закрыт. То, что женщина пришла вовремя, их не волновало.

За плачущую Валентину вступились очевидцы, один из них стал снимать скандал на видео – на него сотрудницы "Победы" вызвали полицию.

Женщину на борт они так и не пустили.



ПЕРЕХОД В СМИ:

Женщину, летевшую на похороны, не пустили на борт "Победы" - Москва 24
Транспортная прокуратура проверит законность недопуска на рейс авиакомпании "Победа" пассажирки во Внуково







ПОЗИЦИЯ "ПОБЕДЫ":
Collapse )
Ющук Евгений Леонидович

В ЛИИ им. Громова подтвердили подлинность выложенных в интернет переговоров экипажа A321

Один из источников ТАСС в институте заявил, что переговоры могли опубликовать радиолюбители

МОСКВА, 17 августа. /ТАСС/. Подлинность опубликованной в интернете расшифровки переговоров экипажа самолета Airbus A321, совершившего аварийную посадку 15 августа в Подмосковье, подтвердили в Летно-исследовательском институте (ЛИИ) им. М. Громова. Об этом ТАСС сообщили сразу несколько источников в ЛИИ.

"Переговоры подлинные", - сказал источник ТАСС в институте, который обслуживает и которому принадлежит взлетно-посадочная полоса аэропорта Жуковский.

По его словам, переговоры могли опубликовать радиолюбители. "Работа аэродрома традиционно привлекает внимание любителей авиации, они частенько слушают переговоры на частоте контрольно-диспетчерского пункта ЛИИ", - сказал он.

В субботу Telegram-канал "База" опубликовал расшифровку переговоров пилотов с диспетчерской службой аэропорта Жуковский перед взлетом, во время посадки и после приземления самолета. В частности, перед тем, как дать разрешение на взлет диспетчер сообщил о метеообстановке в аэропорту и "отдельных перелетах птиц". Спустя примерно две минуты после доклада о начале взлета борт подал сигнал тревоги, затем сообщил о приземлении, уточнив, что жертв нет.

Airbus A321 авиакомпании "Уральские авиалинии", летевший из Москвы в Симферополь, совершил аварийную посадку возле аэропорта Жуковский в Подмосковье 15 августа.

https://tass.ru/proisshestviya/6771919


РАСШИФРОВКА ЭТИХ ПЕРЕГОВОРОВ с телеграм-канала Baza:
Collapse )

Ющук Евгений Леонидович

Авторов видео катастрофы SSJ-100 в «Шереметьево» наказали

Одного из двух снимавших авиакатастрофу капитанов полиции уволили, второму объявили выговор

В МВД выяснили, что к утечке видеозаписи катастрофы Sukhoi Superjet 100 в «Шереметьево» причастны два капитана полиции, их наказали на неэтичный поступок. Об этом сообщил депутат Госдумы Андрей Альшевский. Он опубликовал в фейсбуке фотографию ответа министерства на его запрос, передает «Интерфакс».

Оба капитана были сотрудниками линейного управления МВД в аэропорту управления на транспорте по Центральному федеральному округу. Запись они сделали вдвоем, потом один из них переслал ее друзьям через WhatsApp, говорится в документе.

По итогам проверки в МВД решили, что в действиях полицейских не было административного правонарушения или преступления, но этот поступок не соответствовал требованиям к профессиональному поведению полиции и нравственно-этическим основам служебной деятельности. Одного из полицейских уволили, второму объявили выговор.

Самолет «Аэрофлота» SSJ 100, вылетевший 5 мая из «Шереметьево» в Мурманск, вернулся в Москву, совершил аварийную посадку и загорелся. На борту было 78 человек, в том числе пять членов экипажа. Погиб 41 человек.

https://www.bfm.ru/news/417220