Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Ющук Евгений Леонидович

Подборка о Ковиде и короновирусах. Без особых эмоций, с опорой на факты и мнения специалистов

Ликбез о вирусах. Выпущен по просьбе моих френдов. Говорят, что весьма полезно и интересно.
Евгений Ющук: Популярно о вирусах вообще и о коронавирусе в частности



----------------

Хотите знать научную информацию о коронавирусе, а не фуфло от программистов и паникующих обывателей - смотрите выдачу по этой ссылке.

Collapse )
Ющук Евгений Леонидович

Хакер взломал сайт авиакомпании и летал в Нью-Йорк бесплатно

Мужчина взломал сайт авиакомпании Brussels Airlines и летал бизнес-классом бесплатно. Как сообщает издание Independent, 25-летний пассажир три раз смог слетать в Нью-Йорк, не заплатив за билеты.

Как сообщает издание, мужчина покупал билеты, а после аннулировал их. Но при этом манипулируя URL-адресом так, чтобы бронь оказывалась действительной, хотя средства возвращались ему на счет.

Теперь авиакомпания требует у нарушителя компенсации в размере 20 тысяч евро. В эту сумму входит стоимость трех билетов до Нью-Йорка бизнес-классом (каждый по 6 тысяч евро) плюс компенсация за то, что компании пришлось изменить систему безопасности. Адвокат хакера не согласен с этой суммой. По его мнению, подзащитный не должен выплачивать авиакомпании средства за усовершенствование системы безопасности, так как он своими действиями показал им ее несовершенство. Решение по делу суд вынесет 30 марта.

Это далеко не первый случай мошенничества пассажирами с целью получения каких-либо льгот при перелете. Так в ноябре 2019 года в аэропорту Дели поймали мужчину, выдававшего себя за пилота. Мужчина переодевался в форму сотрудника авиакомпании Lufthansa и использовал поддельное удостоверение пилота, которое получил на съемках фильма в Бангкоке, и таким образом проходил на посадку без очереди.

https://www.vesti.ru/doc.html?id=3252133
Ющук Евгений Леонидович

«Аэрофлот» отказался от рекламы из-за коронавируса

Это первый случай, когда крупная российская компания обнуляет рекламный бюджет

Крупнейшая российская авиакомпания «Аэрофлот» направила в СМИ уведомления о расторжении маркетинговых, рекламных и информационных контрактов, сообщил «Ведомостям» ее представитель Михаил Демин. «Аэрофлот» сокращает многие оперативные расходы, говорит он, рекламным бюджетом пришлось полностью пожертвовать. «Сейчас ключевая задача – сохранить уникальный коллектив и обеспечить готовность к будущему восстановлению», – заявил Демин.

Контракты c футбольным клубом «Манчестер Юнайтед» и Олимпийским комитетом России продолжают действовать, уточнили в авиакомпании.

В марте из-за того, что европейские страны и Россия начали запрещать въезд иностранцам, авиакомпании были вынуждены отменять свои рейсы. «Аэрофлоту» пришлось отменить около 670 рейсов  в неделю. Он доминировал на европейском рынке, ни одна авиакомпания не могла сравниться с ним по количеству направлений и частоте рейсов в наиболее востребованные города. Сейчас закрыто около 25% рейсов «Аэрофлота». Рекордсмен по этому показателю – «Уральские авиалинии»: компания закрыла 40% рейсов.

В итоге у пяти из шести крупнейших авиакомпаний осталось в сумме около 4000 парных рейсов в неделю. Причем международная сеть осталась, по сути, только у «Аэрофлота»: он продолжает летать в некоторые европейские столицы (например, в Брюссель, Лондон, Париж, Берлин), а также по дальнемагистральным направлениям – в Дели, Юго-Восточную Азию, США, Гавану. У «Аэрофлота» осталось примерно 430 парных международных рейсов в неделю.

По 15–18% всех своих рейсов потеряли S7, «Победа» («дочка» «Аэрофлота») и Utair.

Это первый известный случай, когда крупный рекламодатель в России полностью отказывается от рекламы из-за пандемии коронавируса.

«Уральские авиалинии» ведут работу по сокращению всех расходов, в том числе рекламных и маркетинговых, говорит представитель компании. Рекламные бюджеты уже серьезно порезаны, знает источник «Ведомостей» в авиакомпании, остались прежде всего бартерные отношения со СМИ, а также сохранен контракт с футбольным клубом «Спартак».

Представитель S7 от комментариев отказался.

«Аэрофлот» не раскрывает, сколько тратит на рекламу и маркетинг. Аналитические компании публикуют данные только по 30 крупнейшим рекламодателям, «Аэрофлот» в этот рейтинг не входит. Авиакомпания тратит на продвижение не меньше 3 млрд руб. в год, уверены топ-менеджеры двух рекламных агентств.

«На сегодняшний день "Аэрофлот" не обращался в НРА с намерением сократить рекламный бюджет на телевидении», – заявили «Ведомостям» в Национальном рекламном альянсе, который отвечает за размещение рекламы на крупнейших федеральных телеканалах.

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/03/20/825818-ot

Ющук Евгений Леонидович

Обращение генерального директора ПАО «Аэрофлот» (пришло по рассылке "Аэрофлота")

Молодцы, я считаю.
Цитата:

Уважаемый пассажир,

Прежде всего, хочу Вас заверить, что для Аэрофлота ключевыми приоритетами всегда были и остаются здоровье и безопасность пассажиров. Наша компания предпринимает серьезные меры для обеспечения безопасности и предотвращения распространения вируса COVID-19.

В принятии решений, нацеленных на предотвращение распространения коронавируса, мы руководствуемся требованиями и рекомендациями Правительства России, федеральных агентств, а также требованиями, предъявляемыми регуляторами стран нашей маршрутной сети. Мы внимательно следим за официальными сообщениями международных организаций, таких как Всемирная организация здравоохранения. Кроме того, мы тесно сотрудничаем с аэропортом Шереметьево и другими аэропортами для своевременного принятия мер по обеспечению безопасности пассажиров.

С самого начала активного распространения вируса в качестве меры предосторожности мы перевели рейсы, прилетающие из Китая, в Терминал F аэропорта Шереметьево. В настоящее время Терминал F продолжает обслуживать рейсы, прибывающие из стран повышенного риска.

Санитарно-гигиенические процедуры в Аэрофлоте соответствуют самым высоким стандартам качества ведущих международных авиакомпаний. Наши самолеты оснащены самыми современными системами вентиляции воздуха, в них используется высокоэффективный фильтр HEPA, который отфильтровывает 99,98% находящихся в воздухе частиц.

Для обеспечения безопасности здоровья пассажиров и экипажа мы ввели дополнительные этапы уборки: дезинфицирующими средствами теперь обрабатываются все часто используемые предметы и поверхности, в том числе складные столики, подлокотники, пряжки ремней безопасности и экраны развлекательных систем.

Все самолеты Аэрофлота оснащены медицинскими и гигиеническими комплектами первой необходимости. Члены экипажа прошли обучение и дополнительную подготовку по мерам противодействия распространению вируса COVID-19. В случае появления у пассажира на борту первых симптомов наша команда готова отреагировать профессионально и обеспечить безопасность остальных пассажиров.

Мы скорректировали правила продажи, обмена и возврата авиабилетов так, чтобы пассажиры, планы которых вынужденно изменились, могли беспрепятственно изменить своё бронирование. Пассажиры, купившие билеты в страны повышенного риска, получили возможность поменять дату вылета и маршрут без доплат или вернуть полную стоимость билета в случае отмены рейса. Дополнительную информацию можно найти здесь.

Аэрофлот отслеживает ситуацию и принимает решения в режиме реального времени. Мы регулярно публикуем обновления на официальном сайте и в социальных сетях, а также информируем пассажиров по электронной почте.

Безусловно, для всего мира это беспрецедентное испытание. Уверен, мы пройдем его вместе. До скорой встречи на борту Аэрофлота.

С уважением,
Виталий Савельев
Генеральный директор ПАО «Аэрофлот»
Ющук Евгений Леонидович

Хакеры ЦРУ занимались кибершпионажем в Китае на протяжении 11 лет

Китайская антивирусная компания Qihoo 360 заявила, что хакеры ЦРУ в течение более десяти лет вторгались в китайскую авиационную промышленность и другие цели. Шпионская кампания была обнаружена, когда образцы вредоносного программного обеспечения сравнили с образцами хакерских инструментов из арсенала ЦРУ, обнародованные порталом WikiLeaks в 2017 г.

Несколько секторов и структур, включая авиационные организации, научно-исследовательские институты, нефтяную промышленность, интернет-компании и правительственные учреждения, оказались под прицелом. Qihoo добавила, что взлом авиационных целей, возможно, был направлен на отслеживание "маршрута путешествий важных персон".

Qihoo опубликовала каталог перехваченных образцов вредоносных программ, а также анализ времени их создания, который показал, что кто бы ни разрабатывал эти инструменты, он делал это в рабочее время на восточном побережье США.

Соединенные Штаты, как и Китай и другие мировые державы, редко комментируют, когда их обвиняют в кибершпионаже. Тем не менее уже давно существуют доказательства, обнародованные бывшим подрядчиком АНБ Эдвардом Сноуденом в случае со шпионажем со стороны США или американскими прокурорами и частными ИБ-фирмами в случае Китая, что обе страны периодически взламывают компьютерные системы друг друга.

Обвинения, выдвигаемые против Пекина американскими компаниями, на протяжении многих лет излагаются в длинных, полных данных отчетах. В последнее время китайские компании начали делать то же самое в отношении других иностранных хакерских групп.

Сроки последней публикации Qihoo могут быть связаны с обвинением четырех китайских военных хакеров в прошлом месяце в связи со взломом американского кредитного бюро Equifax, сказал Адам Сегал, который изучает вопросы Китая и кибербезопасности в Совете по международным отношениям в Нью-Йорке. Эксперт считает, что публичное раскрытие операций ЦРУ можно считать китайским ответом Вашингтону.

Прокуроры США обвинили 29-летнего программиста Джошуа Шульте в том, что тот передал проекту WikiLeaks крупнейший массив секретных данных о работе ЦРУ. Ему предъявлены обвинения по тринадцати эпизодам, максимальное совокупное наказание по которым составляет 135 лет лишения свободы. Шульте, ранее работавший на ЦРУ, был одним из разработчиков ПО, которое использовалось для взлома компьютеров лиц, подозреваемых в терроризме.

"Годы работы и миллионы долларов, потраченных на разработку этих инструментов, превратились в ничто", — сказал помощник прокурора США Дэвид Дентон присяжным на процессе в Нью-Йорке в прошлом месяце согласно стенограмме его выступления.

В марте 2017 г. WikiLeaks опубликовала 9 тыс. документов, получивших название Vault 7. Из них стало известно, что ЦРУ использовало уязвимости программного обеспечения, чтобы подключиться к операционным системам Android и IOS, а также к "умным" телевизорам Samsung.

Шульте отрицает обвинения, утверждая, что его несправедливо обвиняют из-за отношений с коллегами.

https://www.vesti.ru/doc.html?id=3245240

Ющук Евгений Леонидович

Не туда сел: как советский истребитель сбежал с аэродрома НАТО

53 года назад история боевой авиации Советского Союза пополнилась курьезом - истребитель МиГ-21 новейшей модификации приземлился в аэропорту Тегель в Западном Берлине. Летчик перепутал аэродромы. Увидев солдат НАТО, пилот осознал свою ошибку, развернулся на рулежке - ВПП уже перекрыли, - и улетел к своим.


13 февраля 1967 года - памятная дата в хрониках Группы советских войск в Германии. В этот день случилось ЧП, последствия которого могли быть весьма серьезными. На аэродроме Тегель во французской зоне оккупации Западного Берлина приземлился секретнейший на тот момент советский истребитель. Самолет был новенький - прямо с подмосковного завода "Знамя Труда". Пилотировал его капитан Федор Зиновьев.

ГДР была западным форпостом Восточного блока. Здесь размещалась мощная группировка советских войск, ГСВГ, руководство СССР щедро снабжало армию Восточной Германии новейшей техникой - в том числе самолетами. Немецкие истребители вместе с советскими летчиками дежурили на границе, отгоняя от нее самолеты НАТО.

В начале 1967 года на заводе КБ Микояна в Луховицах, где годом раньше запустили сборку МиГ-21 на экспорт, была готова к отправке в ГДР четверка новеньких истребителей последней модификации, МиГ-21ПФМ. На самолете установили новое катапультное кресло, усовершенствовали прицел и систему управления оружием, истребитель получил возможность применять ракеты с радиолокационным наведением. Наконец, МиГу вернули пушку - несколькими годами раньше ее почему-то объявили устаревшим оружием, не нужным для воздушного боя. Убедившись, что это не так, конструкторы предусмотрели возможность подвески под фюзеляж контейнера с 23-миллиметровой пушкой и боекомплектом. В общем, самолет получился серьезный.

Перегнать истребители в ГДР поручили летчикам из 16-й гвардейской истребительной авиадивизии, входившей в состав ГСВГ. Командиром звена назначили капитана Зиновьева. Из Луховиц до Минска долетели без приключений, там приземлились, заправились и заночевали. На следующее утро полетели дальше. Почему-то четверку истребителей направили не на аэродром Темплин под Бранденбургом, как обычно, а на Коттбус, находившийся намного южнее и Зиновьеву незнакомый.

Ошибившись с курсом, МиГи оказались рядом с Берлином - как вскоре выяснилось, Западным. Увидев под собой аэродром, капитан Зиновьев попытался выйти на связь с диспетчером, но тот не отвечал. Летчик решил, что отказала радиостанция и пошел на посадку. Звено он на всякий случай распустил - его ведомые, почуяв неладное, добрались да Коттбуса самостоятельно. А головной МиГ-21 с красными звездами на крыльях совершил мягкую посадку в аэропорту Тегель, находившемся во французской зоне Западного Берлина и отданном авиации НАТО. Приземлившись, капитан Зиновьев понял, что прилетел не туда: на стоянках стояли самолеты чужих типов с опознавательными знаками ВВС Франции и США. МиГ сбросил тормозной парашют и стал разворачиваться, чтобы взлететь по той же полосе, на которую приземлился. Но ВПП уже перегородили джипами и пожарными машинами - на аэродроме не верили своей удаче.

Делать было нечего: истребитель вновь развернулся, включил форсаж и, разогнавшись по узкой и короткой рулежной дорожке, свечой ушел в небо. Помимо прочих достоинств, модификация МиГ-21ПФМ предназначалась для работы с грунтовых аэродромов. Благодаря системе обдува закрылков взлетно-посадочные характеристики истребителя были значительно улучшены.

Вскоре капитан Зиновьев приземлился в Коттбусе. Рассказывают, что командир дивизии сказал ему: "Что сел в Тегеле - дурак, а что удрал - молодец", - и распорядился не наказывать летчика. Возможно, сыграло роль и то, что тремя годами ранее Зиновьев на МиГ-19 сбил в районе Магдебурга американский самолет-разведчик Douglas RB-66.

https://rg.ru/2020/02/13/ne-tuda-sel-kak-sovetskij-istrebitel-sbezhal-iz-nato.html
Ющук Евгений Леонидович

Ну хоть от совсем уж очевидных элементов фарса ушли - и то вперёд. А то совсем уж странно было

Ну хоть от совсем уж очевидных элементов фарса ушли - и то вперёд. А то совсем уж странно было: эпидемия типа есть, а карантина нет.

Эвакуированных из Китая разместят в Тюменской области

Карантин будет продолжаться две недели. На данный момент все возвращающиеся из КНР здоровы

В качестве зоны для карантина для граждан, эвакуирующихся из Китая в Россию из-за коронавируса, определена Тюменская область. Об этом сообщила вице-премьер Татьяна Голикова, передает ТАСС.

Она отметила, что это не должно вызывать опасений, поскольку все возвращающиеся граждане здоровы. По ее словам, вместе с россиянами самолетами ВКС из Китая эвакуируются граждане стран ЕАЭС и Украины. Иностранцы после двухнедельного карантина могут вернуться домой. На данный момент ведется работа по окончательному формированию списка эвакуируемых из КНР россиян, добавила Голикова.
https://www.bfm.ru/news/435739

*******

Правда, по-прежнему непонятно: пассажиров и экипажи регулярных рейсов "Аэрофлота" из Шереметьево тоже в Тюмень повезут на две недели? Или как?

Ведомости:
«Закрывается» и Россия, которая 31 января ограничила авиасообщение с Китаем, сохранив лишь регулярные рейсы «Аэрофлота» в Пекин, Шанхай, Гуанчжоу и Гонконг, а также «Китайских авиалиний» в «Шереметьево». Эти рейсы будут приниматься в отдельном терминале F «Шереметьево». "
https://www.vedomosti.ru/economics/articles/2020/02/02/822062-vspishka-koronavirusa
Ющук Евгений Леонидович

«Это живое существо». Стоит ли менять правила перевозки домашних животных?

Два кота Максима Чумаченко погибли после перелета из-за серьезных травм при транспортировке. Их переноски были сломаны. Есть ли возможность повлиять на хэндлинговые компании?

Два кота погибли после перелета из Нью-Йорка в Москву. Животные получили серьезные травмы при транспортировке. Их переноски были сломаны. Как объяснили в «Аэрофлоте», ответственность лежит на службах погрузки.

Человек, потерявший своих питомцев, — Максим Чумаченко. Как сообщило издание Baza, он летел из Нью-Йорка рейсом «Аэрофлота», который направлялся в «Шереметьево». Там у мужчины была короткая пересадка на следующий самолет до Софии.

Чумаченко пошел на стойку регистрации, чтобы узнать, все ли в порядке с животными — он вез трех котов породы колор-пойнт. На стойке терминала Максиму передали две сломанные переноски. Одна из них была повреждена настолько, что «дно ушло в потолок» — сверху ее даже перевязали веревкой, рассказал мужчина.

На рейс до Софии сотрудники «Аэрофлота» позволили Чумаченко взять двух кошек в салон. Но спасти их не удалось: одна умерла прямо в самолете, а вторая позднее на столе у ветеринара. Третья кошка выжила, но получила серьезное обморожение. Выяснить это мужчина смог уже в Софии. На своей страничке в Facebook он призвал строго наказать виновных.
«Моя претензия к людям, которые это сделали, я думаю, что она снята не будет никогда. На это есть статья Уголовного кодекса Российской Федерации — жестокое отношение к животным. Я хочу, чтобы они были осуждены исключительно по этой статье. Не по халатности, именно этот пункт должен преследовать этих людей, чтобы они боялись даже задавить таракана или любую мушку, не говоря уже о чем-то более крупном и более заметном».

«Аэрофлот» выразил соболезнования Максиму Чумаченко, отметив, что ответственность за инцидент несет компания «Шереметьево Хэндлинг». Ситуацию комментирует заместитель начальника пресс-службы «Аэрофлота» Вера Абанина.

Вера Абанина
заместитель начальника пресс-службы «Аэрофлота»
«Аэрофлот» искренне сожалеет о сложившейся ситуации. Этот инцидент находится в зоне ответственности компании «Шереметьево Хэндлинг», осуществляющей обработку багажа всех рейсов «Аэрофлота» в аэропорту «Шереметьево». В настоящее время сотрудники «Шереметьево Хэндлинг» ведут переговоры с хозяином питомцев. Мы приложим все возможные усилия, чтобы виновные в этой ситуации были привлечены к ответственности».

Для Чумаченко перевозка животных — основной род деятельности. Стоимость одного кота породы колор-пойнт начинается от 2 тысяч долларов. При этом по действующим правилам авиаперевозок животные фактически приравнены к обычному багажу, то есть все, на что может рассчитывать пассажир, — компенсация утраты килограмма вещей. Это около 2 тысяч рублей.

Но важнее, разумеется, гибель животных, за которых отвечают погрузчики. В «Аэрофлоте» уже призвали пересмотреть технологии транспортировки переносок с питомцами во всех российских аэропортах. Правила действительно пора менять, отмечает генеральный директор ассоциации «Аэропорт» Виктор Горбачев.

Виктор Горбачев
генеральный директор ассоциации «Аэропорт»
Виктор Горбачев «К сожалению, у нас законодательно не закреплено это нигде, какая-то ответственность, действительно, если ты перевозишь животину какую-то, что это должно приравниваться не к багажу, который может годами летать туда-сюда, это живое существо, к нему нужно как-то отдельно относиться. Это нужно дополнения, изменения в Федеральные авиационные правила, а может, даже и Воздушный кодекс».

Генеральный директор консалтинговой компании «Инфомост» Борис Рыбак считает, что любые поправки в регламенты будут фикцией, — важно оставаться людьми.

Борис Рыбак
генеральный директор консалтинговой компании «Инфомост»
«Авиакомпания заключает договор с хэндлинговыми компаниями на обработку багажа. И они на самом деле как бы не в сфере влияния «Аэрофлота», но ущерб они наносят «Аэрофлоту». Между прочим, «Шереметьево» тоже там своими достижениями хвастается направо и налево. Руководство «Шереметьево» должно было бы извиниться, выйти и сказать: «Извините, ребята, мы сейчас проведем работу, и такого больше не будет». Ну какой сволочью надо быть, чтобы кошачью переноску бросать?! Тут надо просто людей воспитывать, других способов нет».

Буквально на этой неделе жительница Перми потеряла своего пса по пути в Берлин. По заявлению «Аэрофлота», наземные службы «Шереметьево» просто забыли его в Москве во время транзита. Собаку доставили следующим рейсом. У клетки с животным были сломаны колеса. После этого на сайте change.org появилась петиция с требованием поменять статус животных во время перелета с «Багажа» на «Пассажир с особыми нуждами».

Общественная палата сообщила о начале доработки правил авиаперевозки домашних животных. Они предусматривают возможность возить крупных собак и кошек в пассажирском отсеке за доплату.

https://www.bfm.ru/news/434945
Ющук Евгений Леонидович

«Самолет спроектировали клоуны под руководством обезьян». Boeing опубликовал внутреннюю переписку о

«Самолет спроектировали клоуны под руководством обезьян». Boeing опубликовал внутреннюю переписку о 737 MAX
Источник: Reuters

Концерн Boeing опубликовал внутренние документы о разработке лайнера 737 MAX, в том числе переписку сотрудников, критикующих проект. Об этом пишет Reuters.

К примеру, один из сотрудников высказался о Boeing 737 MAX так: «Этот самолет спроектировали клоуны, которыми руководят обезьяны».
CNBC уточняет, что такой комментарий содержится в обсуждении проблем компьютерного управления лайнером.

Boeing при публикации документов предупредил, что они содержат «провокационные заявления» и извинился за содержание переписки, добавляет CNN.

В конце 2019-го Boeing приостановил выпуск 737 MAX после двух катастроф лайнеров этой модели в течение года. Глава концерна ушел в отставку через несколько дней после объявления о приостановке производства 737 MAX.

https://meduza.io/news/2020/01/10/samolet-sproektirovali-klouny-pod-rukovodstvom-obezyan-boeing-opublikoval-vnutrennyuyu-perepisku-o-737-max